Wartburg 353
Moderator: lengenda
-
darkmensale
- Posts: 2143
- Joined: Mon Feb 18, 2008 12:42 am
- Automobil: Lada 2107
- Location: Velika Plana...tj. prva kafana :)
- Contact:
pa ako se isplati... Bice LPG Wart!-
darkmensale
- Posts: 2143
- Joined: Mon Feb 18, 2008 12:42 am
- Automobil: Lada 2107
- Location: Velika Plana...tj. prva kafana :)
- Contact:
Bezte s puta!!! 
-
lengenda
- Posts: 423
- Joined: Tue Nov 18, 2008 6:15 pm
- Automobil: Dacia Sandero
- Location: Beograd
- Contact:
Tako sam se ja jednom osecao kao u Zoni sumraka... 
Hocu da predjem ulicu, propustam Wartburga koji je isao 30-40km/h, prodje on, imao je ona deblja svetla pozadi, novija...a ja...hm...nesto tu prosto nije bilo u redu, nije to bio Wartburg....nije se CULO kao Wartburg...
Kad posle pitam ja majstora, a on mi kaze da Golfov 1.3 motor pasuje u Wartburga, ako se culo kao svaki drugi auto, tiho i ritmicno, bez hroptanja, onda je to to.
Jesu ih nekad proizvodili sa tim motorom ili je to samo dobra transplantacija?
To je komotan auto, sa tim motorom moze da bude pun pogodak.
Hocu da predjem ulicu, propustam Wartburga koji je isao 30-40km/h, prodje on, imao je ona deblja svetla pozadi, novija...a ja...hm...nesto tu prosto nije bilo u redu, nije to bio Wartburg....nije se CULO kao Wartburg...
Kad posle pitam ja majstora, a on mi kaze da Golfov 1.3 motor pasuje u Wartburga, ako se culo kao svaki drugi auto, tiho i ritmicno, bez hroptanja, onda je to to.
Jesu ih nekad proizvodili sa tim motorom ili je to samo dobra transplantacija?
To je komotan auto, sa tim motorom moze da bude pun pogodak.
Интелект не може да се глуми. То је ипак наш терен.
Ali nema veze to je pravi auto za obucavanje i zazanje! Jel zna neko da ga napravim da bolje ide?
bo te wartbutg bolje skupljaj pare da sredish ladu i onako ti rdja u dvorishtu tri god Zoran666, Ne može se ubaciti golfov motor u w353 jer je menjač kod dvotaktnog sasvim drugačiji.Ja imam W1.3, kod njega je motor postavljen popreko, to je motor golfa II.
opel, W1.3 se proizvodio od 89 do 92 kad je fabrika zatvorena.
Inače taj auto je dobro služio, i mene i mog oca pre mene, mada nije još bio preležao "dečije bolesti". Da je se proizvodio još koju godinu, bio bi mnogo bolji auto.
U taj tvoj w353 inače ugrađuju motor od stojadina, ali u tom slučaju mora da se auto malo produži napred da bi kečev motor mogao da stane.
opel, W1.3 se proizvodio od 89 do 92 kad je fabrika zatvorena.
Inače taj auto je dobro služio, i mene i mog oca pre mene, mada nije još bio preležao "dečije bolesti". Da je se proizvodio još koju godinu, bio bi mnogo bolji auto.
U taj tvoj w353 inače ugrađuju motor od stojadina, ali u tom slučaju mora da se auto malo produži napred da bi kečev motor mogao da stane.
oh kako me dugo ovdje nije bilo. pozdrav ljudi.
gledam ovu temu i idem pomoći. vidim da neznate baš šta je rezonator. po mome. wartburg je zakon motor. ja planiram izbaciti 17 isuzu iz vectra i ubaciti njega ali naravno s doradama.
preporučujem vam da si izradite 3 auspuha kao na novijim 125icama(motorima) znači 1 auspuh nedolazi u obzir ni po jednom zakonu o motorima. a fićin auspuh uopće nije rezonator. . sa 3 dobra rezonatora i sa 3 karburatora wartburg možer doseći i 100 konja. možda bi eventualno trebalo podići gornji rub ispšnog akanala za 2mm i to lučno i tako i sa usisom ali prema dolja za više od 100 konja se treba ugradit mjenjač sa kračim brzinama. te preraditi postojeća 3 rezonatora i ugraditi usisne lamele na usis. te se s time može vratiti 1 karburator. paljenje staviti na 18 stepeni i to je to. imate zvijer. sa tim auspusima bi mu okretaje na kojima probija i podivlja natjerali na negdje 6000.a s konstrukcijom kontrakonusa na auspuhu birate konačnu snagu i elastičnost. ja jako obožavam 2t mašine i voljan sam dati nacrte za izradu i tuning. ako želiš. daćeš mi podatke koje tražim da izračunam auspuh. potreban ti je co2 aparat i složiš. po meni je wartburg uštrojen jer nema to što sve 2t mašine imaju a to je baš taj auspuh.
zamislite vrisak w353 na 6000 okretaja kroz 3 cjevčice od 20mm bez prigušivača...
u vrijeme proizvodnje tih auta znalo se za rezonke ali nije mogao biti elastičan sa njima. problem je bio kod djedovske vožnje. i još velik razmak između brzina prisiljavao ih je da stave auspuh kaki jesu stavili. a za ludovanje preporučujem rezonkejer one povećavaju punjenje cilindra na okretajima koje odaberemo a to će biti 500 do 1000 okretaja više nego gsdje mu je sada max moment ili snaga. ti auspusi svojim djelovanjem zvučnoga vala sprečavaju(samo na određenim okretajima i raspomu) izlazak svježe smjese iz cilindra i povećavaju pritisak unutar kompresioog prostora što omogućava podešenost paljenja na kasnije što rezultira većim pritiskom na klipove i većim momentom.
ako ste ikada vozili te krosere od 125 kubika ili 250 uglavnom 2t. vidjeli ste kako polude ma visokim, e to je baš kada taj auspuh počne djelovati.
to je kao kada uzmete u obzir razliku izmežu tomosove četrnajstice koja ima u onome loncu oslobođeno djelovanje rezonancije i 1mm veći karburator i ima 4.2 konj a apen ima manji karb i auspuh kao wartburg i ima samo 2.5 konja.. to je razlika od oko 30 40 posto što je čisti dokaz da bi wartburg podivlao s time. ali ono što kruži po netu da se pravi 1 rezonator to je krivo.
volio bih da se raspišete u ovoj temi i da nešto radimo..
gledam ovu temu i idem pomoći. vidim da neznate baš šta je rezonator. po mome. wartburg je zakon motor. ja planiram izbaciti 17 isuzu iz vectra i ubaciti njega ali naravno s doradama.
preporučujem vam da si izradite 3 auspuha kao na novijim 125icama(motorima) znači 1 auspuh nedolazi u obzir ni po jednom zakonu o motorima. a fićin auspuh uopće nije rezonator. . sa 3 dobra rezonatora i sa 3 karburatora wartburg možer doseći i 100 konja. možda bi eventualno trebalo podići gornji rub ispšnog akanala za 2mm i to lučno i tako i sa usisom ali prema dolja za više od 100 konja se treba ugradit mjenjač sa kračim brzinama. te preraditi postojeća 3 rezonatora i ugraditi usisne lamele na usis. te se s time može vratiti 1 karburator. paljenje staviti na 18 stepeni i to je to. imate zvijer. sa tim auspusima bi mu okretaje na kojima probija i podivlja natjerali na negdje 6000.a s konstrukcijom kontrakonusa na auspuhu birate konačnu snagu i elastičnost. ja jako obožavam 2t mašine i voljan sam dati nacrte za izradu i tuning. ako želiš. daćeš mi podatke koje tražim da izračunam auspuh. potreban ti je co2 aparat i složiš. po meni je wartburg uštrojen jer nema to što sve 2t mašine imaju a to je baš taj auspuh.
zamislite vrisak w353 na 6000 okretaja kroz 3 cjevčice od 20mm bez prigušivača...
u vrijeme proizvodnje tih auta znalo se za rezonke ali nije mogao biti elastičan sa njima. problem je bio kod djedovske vožnje. i još velik razmak između brzina prisiljavao ih je da stave auspuh kaki jesu stavili. a za ludovanje preporučujem rezonkejer one povećavaju punjenje cilindra na okretajima koje odaberemo a to će biti 500 do 1000 okretaja više nego gsdje mu je sada max moment ili snaga. ti auspusi svojim djelovanjem zvučnoga vala sprečavaju(samo na određenim okretajima i raspomu) izlazak svježe smjese iz cilindra i povećavaju pritisak unutar kompresioog prostora što omogućava podešenost paljenja na kasnije što rezultira većim pritiskom na klipove i većim momentom.
ako ste ikada vozili te krosere od 125 kubika ili 250 uglavnom 2t. vidjeli ste kako polude ma visokim, e to je baš kada taj auspuh počne djelovati.
to je kao kada uzmete u obzir razliku izmežu tomosove četrnajstice koja ima u onome loncu oslobođeno djelovanje rezonancije i 1mm veći karburator i ima 4.2 konj a apen ima manji karb i auspuh kao wartburg i ima samo 2.5 konja.. to je razlika od oko 30 40 posto što je čisti dokaz da bi wartburg podivlao s time. ali ono što kruži po netu da se pravi 1 rezonator to je krivo.
volio bih da se raspišete u ovoj temi i da nešto radimo..
Last edited by kaskader on Sat Oct 17, 2009 7:30 pm, edited 1 time in total.
ćao ljudi imao sam i ja 2103 i 2106 i plače mi se kad se sjetim da ih više nema jer nikad boljih auta...
