1. Povecanje tzv. artikulacije ovjesa podmetanjenje dodatnih guma pod zadnje opruge i podmetanjem metalnih podloski pod tanjur na donjoj vilici prednjih opruga. Moze se dobiti vrlo lako 25 mm lifta sto nije mnogo ali u kombinaciji sa visokim gumama moze dobiti i 50 mm lift. Sto je umjereno i nece drastino narusiti dinamiku voznje po cesti a moci ce se gaziti po dubljem snjegu i blatu.
2. Spustanje (obrada) glave motora na 3 specijalu. Takodjer relativno jefina modifikacija koja podize kompresioni omjer. Koji je malo nizak za danasnju kvalitetu goriva. Novije Nive sa ubrizgavanjem imaju i senzor detonacija izgaranja pa nece biti problema ni po tom pitanju. Sistem hladjenja motora je ionako predimenzioniran preko 10L tekucine.....
3. Poliranje usisnih kanala i kanala usisa na glavi motora (na injection nivi cak lakse izvodivo za rastavljanje nego na karburatorci)
4. Ugradnja zadnjeg samoblokirajuceg diferncijala Torsen izvedbe. (za unistenje svih protivnika na terenu .. cca 400 eura)
http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/LSD.htm
5. Rastavljanje, poliranje i balansiranje svih komponenti motora (klipnjaca, radilice)
6. Ugradnja kracih klipova. Naime vidio sam Rua koji ugradjuje klipove od zapadnih proizvodjaca tipa Audia koji su kraci 15 mm, laksi i cvrsci... (malo skuplja ideja)
7. Ojacanje zadnjeg mosta privarivanjem cetverougaonog profila. (vremenom se zadnji most blago savije prema dolje )
8. Ugradnja dvorednih lezajeva sa kuglicama u prednje glavcine ( teza i suplja modifikacija, sve se moze kupiti gotovo u Rusiji ali teze kod nas ( rusi imaju vec sve u kutiji rukavac, glavcina, lezaj ) Tada prednji lezajevi traju dulje od auta i ne treba ih pritezati.)
9. Premjestanje baterije u gepek i dodavanje jos jedne baterije...
10. Karoserijska ojacanja za Dakar
http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resour ... on_pt1.pdf
11. Zamjena selen blokova platicnim ili silikonskim
12. Ugradnja ojacanih -debeljih- kardana (malo manje vibracije+ne treba stalno krizeve mijenjati)
13. Dodavanje aditiva u prenose (posebno mjenjac) moze se dobiti i do 5ks ( veliki gubitci u prenosu)
14. Podmornicarske modifikacije:
zatvoreni alternator (rijesiti se tvornickog sto brze)
https://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q= ... 2wRXHwKdPQ
+centralni sistem otplinjavanja diferencijala i prenosa skopcan na usi motora da usisava pare
+ dihalica (snorkl za usis motora da se moze ici u vodu preko tvornickih 70 cm)
+ brtvljenje oko rucke rucne kocnice
15. Zvucna i toplinska izolacija
a) Stiropor od 1cm u slojevima po podu ispod gumenih tepiha (otporan na vodu)
b) spuzva (ili sundjer) 5 cm ispod plastike mjenjaca,
c) alu folije za sunce ispod obloga i gdje god se daju zagurati...
...jeftino i ucinkovito...
16. I majka svih modifikacija:
nezavisni straznji ovjes sa diskovima
(moze se ugraditi prednji diferencijal Nivin + osovine + prepravljene vilice + vareni podokvir da to drzi sve+ olaksane glavcine na svim toskovima za bolju stabilnost na neravnom asfaltu...
17. opruge sa amortizerom u centru (coil over spring)
18. kvalitetne standardne opruge + pojacani plinski amortizeri...
19. usisnik za otvor na haubi ze ventilaciju- ventilacija radi mnogo bolje ---
20. Plasticna prednja svijetla ( golf 2 aftermarket)
21. prednje reflektorke. Ne maglenke nego reflektorke, da se ne ovisi o tvornickim slabim i teskim svjetlima koj brzo se raspadaju...
22. Miris benzina; ako vam ne pase da se rijesiti. Kada netko sjedi iz suvozaca i nasloni desnu ruku na plasticnu oblogu unutrasnjosti ispod bocnog desnog zadnjeg prozora. Ispod te obloge se nalazi mali plasticni spremnik koji prikuplja isparenja iz tanka za gorivo. Prilikom ugradnje radnici u tvornici saviju jedan od ulaza u taj spremnik i on napukne. taj komplet spremnik se izbaci van a cijevi se prekroje da direkt ide sve van auta, dakle funkcije sve odrzane i dalje ....
23. Aditivi za benzin. Ako vam je benzin slab postoje mnogi recepti za kucnu izradu tih aditiva.
Imajte na umu da radite na vlastitu odgovornost i da su koncentracije vrlo male.
0.2L aditiva na 60 L benzina se vec osjeti i dovoljno je (toliko se stavlja i kupovnog aditiva sto je bolje i sigurnije).
Toluen (sto u prevodu znaci nitro razrjedivac) za povecane kemijeske reaktivnosti goriva
Petrolej (sto cisci)-veci oktanski broj ( za rad na velikoj turazi, smanjuje se kemijska reaktivnost, vise goriva se trosi)
Dvotaktol- bolje dihtanje ventila i karika (smanjuje se kemijska reaktivnost ) veca potrosnja goriva
24. Podesavanje geometrije prednje ovjesa za lakse motanje ako nema te serva.
Na prednjim gornjim vilicama imaju podloske za podesavanje, vilica se da premjestanjem tih podloski pomaknuti unazad oko 10 mm. To znaci da kad smotate do kraja kotac ce vam izgledati kao na mercedesima iz 1985 nagnut prema nazad. U voznji ce se volan sam lakse vracati u centar, moguce da ce i auto agresivnije skretati.
25.
Eto malo ludih ideja, ako nista za snove...
