Lada klub Srbija

Neko vrijeme razmisljam da bi trebali topic o mudrim i isplativim modifikacijama koje ne kostaju mnogo a drasticno mogu poboljsati Nivina on road i off road svojstva. Nivi stvarno ne treba mnogo da bude nepobjediva na terenu i da bude bolje na cesti od 85% ostalih auta. Zelim ovom topicom potaknuti one koje zele ici na modifikacije a da idu u pravom smjeru na istinska poboljsanja svojstava.

1. Povecanje tzv. artikulacije ovjesa podmetanjenje dodatnih guma pod zadnje opruge i podmetanjem metalnih podloski pod tanjur na donjoj vilici prednjih opruga. Moze se dobiti vrlo lako 25 mm lifta sto nije mnogo ali u kombinaciji sa visokim gumama moze dobiti i 50 mm lift. Sto je umjereno i nece drastino narusiti dinamiku voznje po cesti a moci ce se gaziti po dubljem snjegu i blatu.

2. Spustanje (obrada) glave motora na 3 specijalu. Takodjer relativno jefina modifikacija koja podize kompresioni omjer. Koji je malo nizak za danasnju kvalitetu goriva. Novije Nive sa ubrizgavanjem imaju i senzor detonacija izgaranja pa nece biti problema ni po tom pitanju. Sistem hladjenja motora je ionako predimenzioniran preko 10L tekucine.....

3. Poliranje usisnih kanala i kanala usisa na glavi motora (na injection nivi cak lakse izvodivo za rastavljanje nego na karburatorci)

4. Ugradnja zadnjeg samoblokirajuceg diferncijala Torsen izvedbe. (za unistenje svih protivnika na terenu .. cca 400 eura)
http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/LSD.htm
5. Rastavljanje, poliranje i balansiranje svih komponenti motora (klipnjaca, radilice)

6. Ugradnja kracih klipova. Naime vidio sam Rua koji ugradjuje klipove od zapadnih proizvodjaca tipa Audia koji su kraci 15 mm, laksi i cvrsci... (malo skuplja ideja)

7. Ojacanje zadnjeg mosta privarivanjem cetverougaonog profila. (vremenom se zadnji most blago savije prema dolje )

8. Ugradnja dvorednih lezajeva sa kuglicama u prednje glavcine ( teza i suplja modifikacija, sve se moze kupiti gotovo u Rusiji ali teze kod nas ( rusi imaju vec sve u kutiji rukavac, glavcina, lezaj ) Tada prednji lezajevi traju dulje od auta i ne treba ih pritezati.)

9. Premjestanje baterije u gepek i dodavanje jos jedne baterije...

10. Karoserijska ojacanja za Dakar
http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resour ... on_pt1.pdf

11. Zamjena selen blokova platicnim ili silikonskim

12. Ugradnja ojacanih -debeljih- kardana (malo manje vibracije+ne treba stalno krizeve mijenjati)

13. Dodavanje aditiva u prenose (posebno mjenjac) moze se dobiti i do 5ks ( veliki gubitci u prenosu)

14. Podmornicarske modifikacije:
zatvoreni alternator (rijesiti se tvornickog sto brze)
https://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q= ... 2wRXHwKdPQ
+centralni sistem otplinjavanja diferencijala i prenosa skopcan na usi motora da usisava pare
+ dihalica (snorkl za usis motora da se moze ici u vodu preko tvornickih 70 cm)
+ brtvljenje oko rucke rucne kocnice

15. Zvucna i toplinska izolacija
a) Stiropor od 1cm u slojevima po podu ispod gumenih tepiha (otporan na vodu)
b) spuzva (ili sundjer) 5 cm ispod plastike mjenjaca,
c) alu folije za sunce ispod obloga i gdje god se daju zagurati...
...jeftino i ucinkovito...

16. I majka svih modifikacija:
nezavisni straznji ovjes sa diskovima
(moze se ugraditi prednji diferencijal Nivin + osovine + prepravljene vilice + vareni podokvir da to drzi sve+ olaksane glavcine na svim toskovima za bolju stabilnost na neravnom asfaltu...

17. opruge sa amortizerom u centru (coil over spring)

18. kvalitetne standardne opruge + pojacani plinski amortizeri...

19. usisnik za otvor na haubi ze ventilaciju- ventilacija radi mnogo bolje ---

20. Plasticna prednja svijetla ( golf 2 aftermarket)

21. prednje reflektorke. Ne maglenke nego reflektorke, da se ne ovisi o tvornickim slabim i teskim svjetlima koj brzo se raspadaju...

22. Miris benzina; ako vam ne pase da se rijesiti. Kada netko sjedi iz suvozaca i nasloni desnu ruku na plasticnu oblogu unutrasnjosti ispod bocnog desnog zadnjeg prozora. Ispod te obloge se nalazi mali plasticni spremnik koji prikuplja isparenja iz tanka za gorivo. Prilikom ugradnje radnici u tvornici saviju jedan od ulaza u taj spremnik i on napukne. taj komplet spremnik se izbaci van a cijevi se prekroje da direkt ide sve van auta, dakle funkcije sve odrzane i dalje ....

23. Aditivi za benzin. Ako vam je benzin slab postoje mnogi recepti za kucnu izradu tih aditiva.
Imajte na umu da radite na vlastitu odgovornost i da su koncentracije vrlo male.
0.2L aditiva na 60 L benzina se vec osjeti i dovoljno je (toliko se stavlja i kupovnog aditiva sto je bolje i sigurnije).

Toluen (sto u prevodu znaci nitro razrjedivac) za povecane kemijeske reaktivnosti goriva
Petrolej (sto cisci)-veci oktanski broj ( za rad na velikoj turazi, smanjuje se kemijska reaktivnost, vise goriva se trosi)
Dvotaktol- bolje dihtanje ventila i karika (smanjuje se kemijska reaktivnost ) veca potrosnja goriva

24. Podesavanje geometrije prednje ovjesa za lakse motanje ako nema te serva.
Na prednjim gornjim vilicama imaju podloske za podesavanje, vilica se da premjestanjem tih podloski pomaknuti unazad oko 10 mm. To znaci da kad smotate do kraja kotac ce vam izgledati kao na mercedesima iz 1985 nagnut prema nazad. U voznji ce se volan sam lakse vracati u centar, moguce da ce i auto agresivnije skretati.

25.

Eto malo ludih ideja, ako nista za snove...

ja sam stvio ponesto od toga, recimo hevy duty opruge od kilena(svedska), podignut usis,kardani bez krstova i ostalo...
...aditivi ne moraju dovoljno je kvalitetnije ulje. uostalom niva je i zamisljena kao pravi terenac. auto koji je moguce i povoljno modifikovati u sopstvenoj reziji ako imate malo tehnickog znanja i alata...

jesu li donje uporne spone zadnjeg vesanja na nivi i na 2101/...07 iste?

Gumice jesu, a cevke se možda razlikuju jedino u dužini mada ne verujem s obzirom na kataloške brojeve
2101-2919010
2101-2919110-01

aha
evo vam jedan odlican upgrade onda:

donje upornice zadnjeg trapa pasuju od fiata 132 i argenta.
cevka je od duplo debljeg materijala, silen blok je veceg precnika, a sve pasuje na sraf.
poenta? neunistive su. nema teorije da se presavije cev, sileni ne crkavaju nikad i nikako

Meni se razmrdali sileni, treba ovih dana da menjam. Uzeo sam Balakovo i nove šrafove 10.9 . Verovatno će brusilica da radi za one prema osovini.
142 000km po našim putevima. Malo li je?
Ali svakako nije loše da su večni

na mojoj pokojnoj 132d su bili fabricki na 450.000km, a nije mi bilo strano ni parkiranje preko ivicnjaka ni odlasci na pecanje gde se vozi poljskim putevima.
sad su mi na beloj 2103 donje upornice od argent-e, isti djavo kao i 132

kod mene sve stoji na 236 000 a mislim da su duplo duze i deblje od putnickih. niva ima hod vesanja od skoro 50 cm. tesko da putnicko vesnje moze to da izdrzi. inace ima poliuretanskih silen blokova koji ce verovatno trajati preko 100 godina. dare sraf samo naprskas wd 40 jedan dan ranije i nema frke. samo dobar kljuc jos bolje setougaona kovana gedora i nema zime. sve ide napolje podmaze se i vrati...

Gde nabavljas poliuretane? Za divno cudo svi sileni na mom magaretu su ok posle 25 godina i skromnih malo manje od 80kkm, ali ne bih se iznenadio da krenu u zurku ..

Nije problem odviti navrtku. Još drži cink i posle prvog kruga, ide lako rukom. Problem je izbiti šraf iz onih čaura (cevi) kroz koje prolaze jer se tu nakupila prljavština i jednostavno nema šanse da izađu. Pa sam planirao da ih isečem i stavim nove cevi i nove šrafove. Nema drugog leka, a i nije vredan maltretiranja. Čaure nisam našao nigde pa sam otišao kod strugara. Međutim, on je imao od Golfa i samo ih je spolja obradio do potrebnog prečnika (18mm) i skratio na 48mm. Sve to za 200 din sve zajedno. Jedino su me možda u gvožđari malo odrali jer sam za 4 šrafa sa navrtkama platio čak 1250din. Doduše tražio sam 10.9 i ne sumnjam u kvalitet jer se znam sa čovekom ali ipak mislim da je cena malo presoljena. Ali nema veze

Moja je procena da hod vešanja kod Nive isključivo zavisi od hoda amortizera. Ne vidim šta bi još ograničavalo. Tako da ove uporne šipke ne verujem da utiču. A i na ambalaži od gumica stoji neki kataloški broj koji počinje sa 2101 (ili možda 2107, ne sećam se ).

A što se tiče poliuretana, koliko se dugo natežem sa ovom zamenom 'ladno sam imao vremena da ih poručim iz Rusije. Ali jednostavno ne mislim da su mi neophodni. БРТ je sasvim dobra marka za moj ukus

ogibljenje nive ima isti hod kao i ogibljenje 2101/...07
hod odredjuje duzina amortizera, a oni su isti kao na ladama sa zadnjim pogonom.
upornice su iste, proverio sam juce, bila mi je jedna niva u servisu.
ladine upornice su tanke i osetljive, zato sam ih i zamenio za fiatove.
poliuretane imam ja i prodajem ih.

Čovek spakovao jednoredni lanac i lančanike na karburatorski motor. Nije mi jasno kako je uspeo kad sa tim setom ide manji lančanik kod razvodnika i pumpe, pa nema sinhronizacije. A ako se stavi isti kao na bregastoj, onda ne može zbog malog španera tj umirivača lanca koji je onda preblizu pa pravi krivinu na lancu...

Mozda ima neki set ili je pravio drugi zupcanik

ima set...

kupio sam ređaj za centralnu bravu, spojio morotiće, centralnu konzolu...kako nivka ima alarm, sutra je vozim električaru da mi spoji konzolu na alarm tako da ću onda na daljinski da odključavam i zaključavam