Problem sa strujom

Moderators: BokeYGTi, Goxxy, elektronicar, vojvoda, Samar-Guja, tommy

Post Reply
User avatar
Samar-Guja
Posts: 1682
Joined: Fri Aug 03, 2007 12:18 am
Automobil: Lada Samara 1.3S
Location: Požega

Problem sa strujom

Post by Samar-Guja » Sat Oct 06, 2007 7:47 pm

Ako neko zna neka odgovori redovno mi crkava komutator da li je to zbog alternatora posto i on ne radi kako treba cas je dobro punjenje (samo kad je vlazno vreme) cas nije . Promenio sam kapu nije skidana 17 god. i stavio sam komutator sa 7 kontakta i radi ali verujem da i on nece dugo to je 2-i po redu .
Ko nije jeo u krevetu ne zna kako mrve bodu !!! :)

User avatar
Miljan
Posts: 1646
Joined: Tue Dec 26, 2006 4:19 pm
Automobil: Skala 55, Koral 65
Location: Nis
Contact:

Post by Miljan » Sat Oct 06, 2007 8:34 pm

Moguce da je zbog alternatora, ako je prevelik napon, moze da crkne, a mozda je i samo nekvalitetan komutator, kupi Bosch.

User avatar
Pera
Posts: 2224
Joined: Sun Aug 19, 2007 6:40 pm
Location: BG

Post by Pera » Sat Oct 06, 2007 9:20 pm

Vidi ti prvo da proveris regler,pa onda ostalo
Ne moze se on kvariti,koliko ga ja mogu popravljati.

User avatar
Goxxy
Posts: 2094
Joined: Tue Dec 26, 2006 4:01 pm
Location: Pančevo
Contact:

Post by Goxxy » Mon Oct 08, 2007 8:05 am

Prevelik napon, neujednačen napon, nekvalitetan komutator... Dakle, proveri šta ti se dešava sa strujom - da li je prejaka, da li varira... I naravno, ako je sve to ok, kako ti Miljan već reče - stavi Bosch i trebao bi da budeš miran.
[url=http://www.flickr.com/photos/goxxy][img]http://www.goxxy.net/vaz/2.gif[/img][/url]

User avatar
jeronimo
Posts: 3364
Joined: Thu Mar 08, 2007 11:45 pm
Automobil: vaz21214-20
Location: beograd

Post by jeronimo » Mon Oct 08, 2007 8:37 pm

komutator hoće da crkava ako je loš termički spoj pozadine komutatora i šasije(pregrevanje) za to je dobro koristiti belu kontakt pastu koja se kupuje u radnjama sa el. komponentama (ima je svaki kršteni servis) i nema problema...
" :) Prva,druga,kuplung,treća ruski ti je menjač sila :) "

User avatar
Samar-Guja
Posts: 1682
Joined: Fri Aug 03, 2007 12:18 am
Automobil: Lada Samara 1.3S
Location: Požega

Post by Samar-Guja » Mon Nov 05, 2007 6:24 pm

Gde da nadjem bosch-ov komutator ima li po Bg-u ? :?:
Ko nije jeo u krevetu ne zna kako mrve bodu !!! :)

User avatar
savke
Posts: 885
Joined: Tue Jan 16, 2007 3:02 pm
Automobil: Samara i Laguna
Location: Temerin/Novi Sad

Post by savke » Mon Nov 05, 2007 7:32 pm

Isto pitanje samo NS!
Samo zamisli da je svaki novi dan bolji nego juče a lošiji od sutra....!

User avatar
Pera
Posts: 2224
Joined: Sun Aug 19, 2007 6:40 pm
Location: BG

Post by Pera » Mon Nov 05, 2007 7:43 pm

Trebalo bi da je isti kao kod golfa,pa u prodavnicama za VW :)
Ne moze se on kvariti,koliko ga ja mogu popravljati.

User avatar
savke
Posts: 885
Joined: Tue Jan 16, 2007 3:02 pm
Automobil: Samara i Laguna
Location: Temerin/Novi Sad

Post by savke » Tue Nov 06, 2007 2:59 pm

Od kog golfa 1,2,3... ili su svi isti?

nikolans78
Posts: 39
Joined: Fri Dec 29, 2006 7:11 am
Location: Vankuver, Kanada

Post by nikolans78 » Tue Nov 06, 2007 4:24 pm

ja sam kupio polovan od golfa 2, telefunken na otpadu. Radio je odlicno a i jos uvek radi...

User avatar
Pera
Posts: 2224
Joined: Sun Aug 19, 2007 6:40 pm
Location: BG

Post by Pera » Tue Nov 06, 2007 6:52 pm

Od keca i dvojke :)
Ne moze se on kvariti,koliko ga ja mogu popravljati.

User avatar
Miljan
Posts: 1646
Joined: Tue Dec 26, 2006 4:19 pm
Automobil: Skala 55, Koral 65
Location: Nis
Contact:

Post by Miljan » Tue Nov 06, 2007 7:24 pm

To si isti kao i vecina proizvodjaca sto koristi (BMW, Opel, VW, Fiat, Zastava...) ima raznih proizvodjaca, Bosch, Valeo, Iskra, Beru, Magneti Marelli, Cajavec...

User avatar
kizahood
Posts: 322
Joined: Tue Jan 15, 2008 1:41 pm
Automobil: Lada Niva
Location: Kragujevac

Post by kizahood » Tue Apr 22, 2008 11:42 am

Aj' da ne otvaram novu temu, posto je ovo sto cu da pitam u vezi sa strujom:



Kod mene se ventilator hladnjaka nezavisno pali na dva nacina:

1.Preko termoprekidaca
2.Rucno, "na dugme"

Dugme sam ubacio jer ovaj automatski ponekad omane (narocito dok je auto u pokretu), a i zato sto kad procenim da sledi pregrejavanje (gradska guzva, dugacak uspon) preventivno ukljucim ventilator da "drnda".


Medjutim, javlja mi se interesantna pojava, da se ventilator mnogo brze vrti (pa samim tim i bolje hladi) kad ga ukljuci termoprekidac nego kad ga ja ukljucim na dugme! :shock:

Kad ga ukljuci termoprekidac, lepo se cuje kako okrece, a temperatura motora ubrzo padne; Kad ga ukljucim na dugme, jedva se cuje, a temperatura motora ne pada uopste (doduse, prestaje dalje da raste, uostalom zato ga i palim).

Sistem "na dugme" je vezan za prekidac koji pali tzv. "zadnja svetla za maglu" (jedan od ona 4 gde su i 4 zmigavca), posto mi je stop-salter crk'o pa sam ubacio od Keca (koji ne podrzava "zadnja svetla za maglu").


U cemu je ovde problem? Zar nije napon isti u oba slucaja? Da nema mozda strujno kolo termoprekidacevo neki pojacivac napona? :roll:

Napominjem da sam duduk za probleme u vezi sa STRUJOM :oops:

User avatar
Samar-Guja
Posts: 1682
Joined: Fri Aug 03, 2007 12:18 am
Automobil: Lada Samara 1.3S
Location: Požega

Post by Samar-Guja » Tue Apr 22, 2008 1:01 pm

Bolje je da povezesh prekidach (dugme) direktno na termoprekidach onda necesh imati nikakvih problema .
Ko nije jeo u krevetu ne zna kako mrve bodu !!! :)

User avatar
choksi
Posts: 1777
Joined: Wed Feb 07, 2007 12:24 am
Automobil: 111
Location: Barajevo

Post by choksi » Tue Apr 22, 2008 9:53 pm

Paljenje na prekidač mora da bude povezano preko releja možda ti zato slabo vrti.

Post Reply