Lada klub Srbija

pa kad si sipao ulje iz sverc rezervi 90- tih seti se da sam rekao da ce bez adekvatnog podmazivanja otici pokretni delovi. znam da je stiskavac, ali sa malo boljim odrzavanjem ne bi se previse para potrosilo a dosta tih kvarova se ne bi desilo ili bi se dogodili dosta kasnije...
evo cist primer. ja koristim cistu sintetiku i najkvalitetniji filter ulja koji moze da se nadje kod nas na trzistu i to kosta oko 4 000 din, a da koristim nesto u krs varijanti bilo bi oko 2000 do 2500. da li se isplati usteda od 10-12 evra na 15 000km na koliko ide promena. a auto se tera cca 100 km svaki dan. na tome veruj nema ustede. ko ne pazi platice tu sitnu ustedu puno vise kroz ubrzane remonte...

To ima efekta kod boljih automobila evo mi smo sipali shel original i lada prolupala na 120.000 km. Kod lade je sasvim normalno da pukne klip, karika ili nesto slično. I opet sipam dobro ulje jer je stvarno mala razlika između krševa i dobrih ulja.

E, ako si ti sipao to nam onda govori da je bilo možda malo jače ulje od kisele vode. Takođe pozdravljaju te, nekad moji, nepuknuti klipovi, glatki ležajevi i čitave karike sa 180k km... :-*

Inače je sve ko što Jeronimo kaže "štedi" se tamo gde ne treba i to je najčešća boljka naših vozila, tj. njihovih vlasnika ne vozim mnogo pljas crna Modriča ili ulje iz dvolitarke a baš bi trebalo kontra

Šta si predao auto na otpad pa se hvališ? Ajde konačno si se rešio te bede i sad ćeš polako da nestaneš sa ovog foruma i prestaneš da zagađuješ;)

Zbog ulja se nije desio ni jedan kvar. Ona je ulje trosila i kad sam je kupio sa 80,000 km. Drugo uvek sam sipao brendirano ulje, famovo, belovo ulje i slično. Da sam sipao polu sintetiku ili sintetiku njega bi izgorela još brže.
Trenutni kvar ako je do ventila to nije sigurno do ulje, ako su karike moguće da su zalepile ili polomile tu sad možda i ima ulogu ulje. Ma to je što je, ništa ne traje večno.
A znam to i to uvek poštujem, ako ne platiš na most platićeš na ćupriji i nećeš završiti poso.

Dobro ulje je jako bitno na duge staze a to veze nema sa ladom u principu. Dobro ulje čuva radilicu, bregastu i sve ostale kontaktne površine i naravno podmazuje hilznu. I to sve lepo funkcioniše pola miliona kilometara pa čak i milion ali kod lade nema nikakvog smisla jer joj u 150.000 km nekoliko puta pukne zupčasti kaiš, pukne klip, pukne karika ili izgore ventili. Set kvačila i zamajac sastave 50-70.000 km hladnjak jedan i drugi progore na 75.000 km homokinetički isto. Na to sve dodaj da potpuno istruli na 100.000 km ili 10 godina.

Poluproizvod.

Dobro ulje sipaš ako nista drugo da ne moras stalno da proveravaš i dolivaš što te na kraju izađe ko da si kupio najskuplje ulje a ono drljaš neki nisotek koji se prodaje u kanticama od poljoprivredne hemije

Što bih ja auto na otpad predavao? To što je tebi iznad ulaza u "obdanište" pisao "JKP Vodovod i kanalizacija" pa tamo uvek završiš je tvoj problem.



Aleko od kad sam ga nagovorio da pređe na polusintetiku troši nikad manje ulja a njegov motor je baš katastrofa. Takođe brend nije merilo da valja i Crna modriča je brendirana pa je loša, HX3 je potpisao Shell pa je loše ulje, mobil 1000... ima još primera naročito kad se krene u domaće brendove dok imaš recimo proizvođača koje malo ko čuo sa kvalitetnim uljima koja su egal ako ne i bolja od brendova a koštaju manje. Ventil ne mora da bude neispravan od ulja ali opet i može, potroši se čekiću, ode klackalica, bregasta se potroši... kad se otvori znaće se ali ulje uvek ima uticaj. Ne kažem da si ti kriv zas ve ali i onaj što ju je pre tebe terao 80k km svakako ima

Sve hoću da izmerim koliko potroši i nikako, troši manje od onog za gas i to dosta, počela je sad malo da se vidi para ispod auta al dok ne počne ko cira ništa :-D

Sve si lepo rekao za dobro ulje. Ali to dobro ulje trebas da sipas i u ladu.

Priznaj da si u ladu sipao neko svojerucno pravljeno ulje, nesto slicno onome kao sto si hteo da joj pravis led svetla od pleksiglasa.

A onda okrivis ruje i njihove inzanjere ...

Pa što bi se neko zezao sa uljem? Jeftino košta 1500 dinara a pristojno mobil 2500 dinara. Uostalom to ne plaćam ja tako da se uzima optimum. Sta je bolje ono đubre koje su sipali u ovlašćenom lada servisu i koje je zafalilo posle 2.500 km pa je dokupljen litar nisoteka na pumpi do zamene ili sipati odmah polusintetiku i biti miran 7-8.000 km? Dođe ti na isto samo jadnici koji voze ladu kad vide onu nisotek kantizu za 1500 dinara odmah se upišaju u gaće jer imaju još iljadarku da sipaju plina. Ne može normalan čovek da shvati logiku sirotinje ali nikad.

Ja npr sipam motul 10w40 i ne zalim se ,ne troskari mnogo ,od zamene do zamene dospem jednom ili dva put nesto malo. Mislio sam da sipam 5w40 al ne znam koliko je pametno. Svi ovde hvale I.G.A.T, kazu da je super a nije skupo....

pa sipaj sintetiku videces, ima jos stabilniji i jaci uljni film...a o ostalom i da ne pricamo. na -20 verglas vez stisnutog kvacila...

Sintetika nije za prolupale motore, dok se motor zagreje i proširi čelik, proleti dosta sintetike. Za takve je gusto ali kvalitetno mineralno ulje.

Čisto da mnogo duže bude kontakt metal na metal uz nepostojaniji uljni film zbog kratkih laca ugljovodonika i slabih aditiva... izgleda da si u pravu i da se logika ne dobija lekovima pa bi mogao da prestaneš trošiti na njih vrati se ti sifonskom hlađenju, tu nema pokretnih delova slično ko kod tebe u kanalizaciji

Evo nadjoh i knjizicu koju sam dobio uz kola.... Koga zanima sta pise...


Moj motor troskari malo ulje... ranije sam koristio 15w40, pa sam pre dve godine poceo 10w40 i nisam uopste primetio da je povecao potrosnju ulja ,uvek sam dosipao 300-400ml ...Sada cu uzeti 5w40 pa cemo videti...